FamilyAir Group Europe Forum

Es ist eh nicht die Simulation von dem reellen Linksdrall, nimm ich an? (Sprich extremer?)

Hallo Heinz,

kannst Du mir bitte mal den Link dazu geben? Dann werde ich mir die Gute mal ansehen!

Danke, Heinz,

ich habe die Maschine heruntergeladen und werde sie heute abend testen. Ich muß aber gleich dazuschreiben, daß dies eine FS2004 Maschine ist und deshalb auf dem FSX nicht unbedingt korrekt laufen muß.
Aber, Heinz, wir werden sehen

Ja Heinz, das ist ja eine ganz tolle und sehr empfehlenswerte Seite.

Hier gibt es wirklich viele außergewöhnliche, reich detaillierte Modelle auf einer Website, die ich mir früher alle kunterbunt zusammengrasen mußte.

Nun nochmal schnell zur C150 zurück.
Hast Du auvh das dort angebotene Update für den FSX heruntergeladen und installiert? Denn das hattest Du mir nicht genannt beim Download.

Du hast recht, bei der dort angebotenen Maule schreiben sie von einem nicht reparablen oder trimmbaren Rechtsdrall der Maschine. Bei der Cessna aber nichts dergleichen, so, daß ich davon ausgehe, daß die C150 ordnungsgemäß funktionieren müsste. Aber halt mit dem Patch für FSX!

Hallo Heinz,

gerade eben habe ich den Test der Cessna - C-150L Commuter beendet.

Die Maschine hat bei mir den Test bestanden!


- Beim Taxeln keine Probleme

- Beim Start etwas nach links gezogen, aber nicht überzogen. War es der Wind?

- In der Luft keine Probleme. Die Maschine hält den Kurs und versucht nur bei Windböen u.ä. auszubrechen.

- Gelandet bin ich dann nach einer Platzrunde in entgegengesetzter Startrichtung. Kein Wind von rechts, kein Ausbruchsversuch.


Für mein Dafürhalten handelt es sich bei der Maschine die ich testete um den normalen/reellen Linksdrall, der nur einen Hauch von Gegendruck nötig macht.

Soweit meine Erklenntnisse, Heinz.
Zudem fiel mir, als ich die Maschine installierte und sie sah, daß ich sie schon mal im FS9 hatte und auch dort waren mir keinerlei Probleme an ihr bekannt.

Ich weiß, ist jetzt eigentlich eine dumme Frage von mir, aber hattest Du bei Deinem Flug eventuell Extremwetter?

Hast vollkommen recht, Heinz,

den Flieger würde ich auch nicht deinstallieren. Er ist wesentlich besser als manch ein Paywareprodukt. Überhaupt hat diese Website sehr ausgereiftes und nicht alltägliches Fluggerät anzubieten. Ich habe mir alle für den FSX geeigneten geholt, denn ich stehe auch auf diese kleinen Details und Bonbons, sowie mindestens realitätsnahen Flugeigenschaften.

Aber, vielleicht ist dies wirklich der Punkt, an den Du Dich bei dieser Maschine erst gewöhnen mußt. Der Gegendrehmoment des Propellers und empfindest es deshalb als überzogen.
Fliege sie mal öfter und ich glaube, Du gewöhnst Dich an dieses reale Handling. Spaß macht mir das Maschinchen auf jeden Fall.

So wünsche ich auch Dir die selbe ungeteilte Freude an dieser Cessna - C-150L Commuter.

Hallo Heinz,

hab mich des Problems aus Neugierde doch mal angenommen. Also,
eigentlich verhält sich der Flieger korrekt, auch wenn der Linksdrall etwas krass ist. wie Peter sagt, durch den Luftstrom des Propellers wird der Geradeauslauf zu beginn des Starts beeinflußt. Aber. je schneller Du wirst, desto weniger der Effekt. Im Flug gehts fast geradeaus.
Da das aber auch lästig sein kann, hier die Lösung durch eine Korrektur in der Aircraft.cfg .

[GeneralEngineData]

//0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop
engine_type = 0
fuel_flow_scalar = 1.00
min_throttle_limit = 0.0
//engine.0 = 6, 0.5, -0.5, // diese Zeile löschen
Engine.0 = 2.4, 0.0, 0.0 // Korrigiert das seitliches Ausbrechen beim Starten

Ersetzte die engine.0 Zeile, durch die Neue und schon läuft die Maschiene geradeaus, wie auf Schienen.
Mach die Änderung aber in der als Update gelieferen FSX Aircraft.cfg.

Gruß

Fox

Heinz,

würde mich nur mal interessieren, ob Deine Cessne nun geradeaus läuft. Hat die Korrktur geholfen ?

Gruß

Fox